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          我國動力電池智能制造升級進入新階段 創新聯盟工程裝備分會成立

          今日電池雜志-中國電池聯盟訊(文青 志明報道) 3月30日,由中國汽車動力電池產業創新聯盟(簡稱“創新聯盟”)主辦、深圳吉陽智能科技有限公司(簡稱“吉陽智能”)承辦的“中國汽車動力電池產業創新聯盟工程裝備分會成立暨動力電池智能制造技術研討會”在深圳隆重召開。
           
            中國工程院院士陳立泉、吳鋒共同發來賀電,對工程裝備分會成立表示祝賀。創新聯盟理事長、中國汽車工業協會常務副會長董揚,創新聯盟秘書長、中國汽車工業協會副秘書長許艷華,工業和信息化部產業政策司陳豐等為分會成立儀式揭牌,宣布創新聯盟工程裝備分會正式成立。
           
           
          中國汽車動力電池產業創新聯盟工程裝備分會成立揭牌儀式
           
            董揚在致辭中表示:“要求工程裝備分會加強推進產業合作,努力實現全產業鏈發展,力爭研發和應用并重。”同時,他引用了“把珍珠串成項鏈”的比喻再次強調合作的重要性。
           
           
          中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長、中國汽車工業協會常務副會長董揚
           
            從單打獨斗到合作共贏:全面升級進入新階段
           
            當前,我國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段,動力電池行業發展也進入了新時期,面臨一系列新形勢新任務,亟需進一步提高創新研發能力和制造水平。工程裝備作為產業鏈上的重要一環,是提升產品品質和企業競爭力的重要保證。
           
            工信部產業政策司陳豐表示:“工程裝備分會的成立,搭建起了優質的行業平臺,會集各方力量,協同優質資源,必將成為連接政府、企業、院所之間的重要橋梁和紐帶,為行業持續健康發展,為我國新能源汽車產業的發展貢獻力量。”
           
           
          工業和信息化部產業政策司陳豐博士
           
            創新聯盟工程裝備分會是基于聯盟基礎上的七個專業領域的分委會之一。工程裝備分會按照創新聯盟的總體要求,以支撐中國新能源汽車的普及應用為總體目標,組織行業優勢力量,協同創新資源,在動力電池制造工藝及裝備方面尋求重大突破,加速實現中國動力電池產業創新,形成國際競爭力。
           
            工程裝備分會如何助力動力電池產業全面創新?
           
            首屆工程裝備分會秘書處依托深圳吉陽智能科技有限公司。圍繞創新聯盟的建設和發展,工程裝備分會的主要任務為,行業發展規劃、組織行業技術攻關、標準研究與實施、行業自律發展與行業服務五項工作。
           
            作為工程裝備分會的領頭人,吉陽智能董事長陽如坤對分會2018年主要工作作出了規劃。一是制定工程裝備行業統計規范,定期進行統計報告;二是組織研討形成車用動力電池工程裝備發展路線圖;三是推動裝備行業協同創新機制建立,瞄準鋰電350具有劃時代意義的2-3種核心關鍵制造裝備立項研發。
           
           
          深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤
           
            在標準研制方面,吉陽智能已積累了大量實踐經驗,為工程裝備分會日后工作開展奠定基礎。2011年,公司通過4A級標準化良好行為企業認定。現主導或參與制定8項國家標準、3項地方標準、3項行業標準,其中有13項標準已發布。2016年3月,經全國電工專用設備標準化技術委員會批準,設立 “鋰離子電池制造成套設備標準制修訂工作組”,由吉陽智能承擔其秘書處工作。2017年,吉陽智能獲得“深圳市研發與標準同步”示范企業。
           
            在推動裝備行業協同創新機制建立方面,陽如坤呼吁:“裝備是鋰電強盛的母雞,也是質量強盛的保證,是必須做好的內容。鋰電技術、制造技術不斷進步,單打獨斗難以適應快速發展的需求。制造工藝、技術非常復雜,需要電池企業和裝備企業之間緊密配合。”
           
            2018年技術路線指引 闡述工程裝備發展路線圖方案
           
            值此分會成立之際,吉陽智能董事長陽如坤還介紹了《2018年工程裝備發展路線圖預想方案》。該技術路線是在工信部《節能與新能源汽車技術路線圖》中《車用動力電池技術發展路線圖》的基礎上,在中國汽車動力電池產業創新聯盟的指導下,以未來電動汽車對動力及電池產業材料體系、電池結構的要求為基礎、以保證動力電池制造安全、制造一致性及未來的產能需求為重點內容,分析國內動力電池制造技術優勢及與國外的差距,提出了動力電池制造裝備重大創新需求以及協同創新對動力電池制造業及裝備產業發展的意義。
           
            《方案》包括導言、車用動力電池發展及制造目標、車用動力電池制造裝備的現狀、車用動力電池制造裝備的發展路線圖、產業組織與協同創新、發展模式等內容。
           
            《方案》預計,2020年新能源汽車對動力電池的需求量將超過100GWh,2030年超過300GWh。目前我國動力電池的技術研發水平及產業規模位居世界前三位,有力地支撐了我國新能源汽車的研發、推廣應用和產業化。
           
            《方案》指出,中國動力電池制造依然存在的問題是制造安全性差、制造合格率低、制造一致性差、制造規范體系有待建立、制造智能化處于初級水平。我們應該抓住世界電動汽車發展的戰略機遇期,把中國移動產品心臟的質量、效率、制造成本達到最優,這是關系到我國的能源戰略、生態文明、便捷出行,能否快速實現制造業彎道超車的大事。要實現這一目標,電芯制造必須實現大規模、智能化生產,其核心在于制造工程裝備健康發展。
           
            分會成立儀式同期,“動力電池智能制造研討會”如期舉行。工信部、國家動力電池創新中心、比亞迪、寧德時代、國軒高科、西門子等近百名嘉賓代表出席并進行深入交流。
           
            探討內容覆蓋動力電池全生命周期管理、動力電池智能制造標準、動力電池制造建模與仿真、動力電池制造數字孿生、工業互聯網、云制造技術應用、MES系統、基于大數據智能制造技術等方面,力爭解決動力電池制造的安全性、一致性、成本等關鍵問題。
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